南玉铁路全线首座转体桥球铰成功安装

中新网南宁报道，张广权、杨万廷、谢裕增发自3月12日的消息：南玉铁路建设迎来重大突破！那舅特大桥的标志性节点——转体桥球铰成功安装。在南玉铁路全线五座转体桥中，这座桥率先完成了球铰安装施工，标志着全线转体桥正式迈入实质性施工阶段。

这条令人瞩目的南玉铁路，是广西自主投资建设的第一条时速高达350公里的高速铁路。它如巨龙蜿蜒穿越南宁、贵港和玉林三市，起始于南宁东站，终止于玉林北站，正线全长近193公里。随着那舅特大桥转体桥球铰的成功安装，离南玉铁路全线贯通的宏伟目标又近了一步。

让我们聚焦那舅特大桥转体桥球铰安装施工现场的画面。中铁二十五局提供的图片让人感叹工程之壮美与工艺之精湛。这座桥采用平转法施工设计，转动体系由承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大核心构成。而今天的主角——球铰正是承重系统的核心部件。

中铁二十五局南玉项目总工程师董星智为我们揭示了背后的技术细节。球铰安装是转体桥的关键技术节点之一。这次安装的球铰是PRC球铰，具有体积小、刚度大、受力合理、施工便捷的优点。就像搭积木一样，只要底座安装精度高，剩余部分就能层层叠加完成。更令人振奋的是，PRC材料取代钢材，直接降低了球铰的生产成本，节约了施工费用。

随着南玉铁路的建成通车，南宁到玉林的时间将大幅缩短至仅约40分钟。更令人瞩目的是，该项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，南玉深高铁规划全长629公里。全线贯通后，将极大缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，玉林到深圳的时间也将缩短至约1.5小时。

据了解，南宁至玉林至深圳至香港以及张家界至桂林至玉林至海口的两条设计时速350公里的高铁项目正积极争取纳入国家新时代中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划。一旦实现，玉林将成为广西连接粤港澳大湾区和北部湾经济区的综合通枢纽城市。这一重大项目的推进不仅将极大便利人们的出行，更是对地区经济发展的有力助推。（完）