3.5米限高杆拦住四个村的运粮大车

在黑龙江省牡丹江市宁安镜泊镇的江北村，66岁的王德海面临着一个棘手的问题。他的150垧地和大约2500吨的秋粮，因为一道限高杆，无法快速运出售卖。类似的困境还出现在湖西村、北石村和东大泡村。他们前往201国道的路上，必须穿越交界的小山村。小山村的限高杆却成了他们运粮的难题。

这道限高杆，实际上是一道关乎道路保护的必要措施。小山村为了保护被超载大货车破坏的村路，从2013年开始设置限高杆。这也给江北村等四个村的农户们带来了不便。每年秋收季节，他们需要将这些粮食运往附近的粮点售卖，而最近的粮点都在小山村境内。由于湖面结冰，运粮货车只能走陆路，这条路线成为了他们的生命线。

限高杆的高度设置为3.5米，对于大型货车来说是一个不小的挑战。这些车辆为了降低运输成本，往往载重较大，但同时也面临着无法通过限高杆的问题。尽管农户们表示愿意共同承担修路的费用，但这个问题仍然悬而未决。两个主要的运粮通道中，一条需要绕行防火土路100多公里，另一条则是通过小山村的最短路线。出于成本考虑，农户们更倾向于选择后者。小山村为了保护路面不得不设立限高杆。他们面临的困境是既要保护路面又要满足农户的运输需求。在冬季三个月的秋收季节里这个问题尤为突出。双方多次沟通无果后聚集交涉于限高杆处。最终经过协商达成了一致意见只要车辆不超载、不改装手续齐全就可以放行即便超过3.5米给村里相关负责人打电话也会放行通过开杆放行的方式满足运输需求。尽管如此黑龙江农户们的运粮需求仍然难以完全满足小山村管理限高杆的人不会24小时在线有时需要等待很长时间才能通过限高杆尤其是深夜时分等待时间更长给农户们带来不便同时也影响了粮食的及时销售。对此农户们表示如果路被压坏他们也愿意出钱维修他们只是希望小山村能在通行上提供便利以便及时将粮食运出销售换取资金以便投入下一轮的生产活动中去然而小山村也有自己的苦衷他们为了保护村道不得不设立限高杆控制车辆的破坏通过合理的措施来维护村道的正常运行确保村民的安全出行这是他们义不容辞的责任根据公路安全保护条例县级人民交通运输主管部门或者乡级人民可以根据保护乡道村道的需要在乡道村道的出入口设置必要的限高限宽设施但不得影响消防和卫生急救等应急通行需要不得向通行车辆收费敦化市交通运输局一位工作人员表示限高杆的设立是符合规定的尽管存在这些问题双方仍然在寻找解决方案试图找到一个既能保护村道又能满足运输需求的平衡点以确保双方利益的最大化实现共同发展之路。时间正值初冬之际，即今年的十二月十八日，新京报的记者们拨通了吉林省敦化市交通运输局的电话。与此也向牡丹江市宁安镜泊镇传达了他们的关切。这两个机构都回应称正在全力协商处理，期望双方村民能够增进理解，打破沟通壁垒。这背后的核心问题是农民迫切的卖粮需求与机构的协调工作。

在这样一个紧要关头，一位名叫王德海的村民，其焦虑之情溢于言表。他反复向记者强调粮食销售的紧迫性：“我们的苞米现在还堆在田间地头，如果不能及时出售，两个月后可能真的就无法卖出好价钱了。”他的声音里充满了焦虑与期待。

冬季的寒风已经席卷了这片土地，而王德海的心里更是如冰雪般寒冷。粮食是农民们一年辛勤劳动的成果，也是他们生活的希望。现在，这些粮食的命运却悬而未决，这无疑让王德海倍感压力。他深知时间的紧迫性，因此急切地呼吁各方能够加快协调步伐，为农民们铺就一条通往市场的道路。

面对这样的情况，敦化市交通运输局和牡丹江市宁安镜泊镇也在尽全力应对。他们正在积极协商解决方案，希望能够在最短的时间内找到一条能够让农民们顺利销售粮食的路径。他们也呼吁村民们能够增强理解，通过沟通来共同解决问题。这不仅是一个挑战，也是一次考验。只有通过共同努力，才能让这片土地上的农民们度过这个难关。

此刻的王德海和他的苞米，就像是被困在冰雪中的旅人，急需外界的援助和温暖。我们期待各方能够齐心协力，尽快解决这一问题，让农民们能够安心地度过这个冬天。我们也期待在未来的日子里，农民们的生活能够越来越好，这片土地能够越来越繁荣。